FAQ

A) O integrovanom dopravnom systéme
B) O cestovaní v BID
C) O projekte BID a zmenách, ktoré prinesie

O integrovanom dopravnom systéme

Čo sa skrýva pod pojmom integrovaný systém dopravy, pre ktoré mestá je vhodný a v čom sú jeho prednosti, ako pomáha obyvateľom, poskytovateľom služieb?

Už samotný názov Integrovaný dopravný systém napovedá, že pôjde o integráciu viacerých druhov verejnej dopravy. Čiže mestských autobusov, električiek, trolejbusov, prímestských autobusov a vlakov na území bratislavského regiónu. Integrácia je v záujme zabezpečenia optimálnej dopravnej obsluhy celého územia. Jednoducho povedané, cestovanie po celom regióne všetkými druhmi verejnej dopravy na jeden cestovný lístok a s možnosťou prestupu na potrebné spoje v ich vzájomnej nadväznosti. Obľúbenosť integrovaného dopravného spojenia spočíva predovšetkým v jeho jednoduchosti, prehľadnosti a spoľahlivosti – jeden cestovný doklad, pravidelný a ľahko zapamätateľný interval spojov, nadväznosť spojov, bezpečnosť a spoľahlivosť. Pre ľudí to znamená: doveziem sa z domu do práce bez čakania v dopravnej zápche a nemusím sa zaťažovať hľadaním parkoviska. Systém prináša výhody aj dopravcom v podobe zvýšeného záujmu cestujúcich o využitie verejnej dopravy, samosprávam v podobe skvalitnenej verejnej dopravy na ich území, poklese počtu používateľov osobných automobilov na cestách a parkoviskách. V  konečnom dôsledku sa význam integrovaného dopravného systému prejaví na ekonomickejšom a efektívnejšom využívaní verejných prostriedkov.

V poslednom čase sa veľa hovorí o budovaní Nosného systému dopravy v Bratislave. Akým spôsobom to ovplyvní zavedenie integrovaného dopravného systému?

Pripravovaná výstavba Nosného systému dopravy významne pomôže integrácii dopravy. Nosný systém dopravy na báze električky do Petržalky v nadväznosti na pripravovanú výstavbu tunelového železničného prepojenia Petržalky s Bratislavou- Predmestie a s napojením na Letisko Bratislava totiž významne pomôže skvalitneniu ponuky verejnej dopravy na území mesta a regiónu. A to rýchlym, bezpečným a kvalitným dopravným spojením jednotlivých mestských častí s možnosťou prestupu na nadväznú regionálnu koľajovú a prímestskú autobusovú dopravu. Akékoľvek skvalitňovanie koľajovej, čiže električkovej a železničnej dopravy posilní význam verejnej dopravy v príslušnom regióne.

Kedy sa počíta so zahájením BID?

So zahájením prevádzky BID  počítame v priebehu roka 2012.

O cestovaní v BID

V čom bude jednoduchšie cestovanie prostredníctvom integrovaného systému dopravy, kde si zakúpim a označím lístok? Aké benefity vyplývajú z toho pre občanov?

BID umožní cestovať po celom regióne  s jedným cestovným lístkom a využívať autobusy, električky, trolejbusy a vlaky v ich vzájomnej časovej nadväznosti, čo urýchli a zjednoduší cestovanie. Znamená aj lepšiu nadväznosť spojov, zavedenie pravidelného intervalu spojov, čím sa opäť zrýchli cestovanie. Ďalej lepšiu informovanosť cestujúcich, čiže moderný elektronický informačný systém, či už elektronické tabule na zastávkach alebo využitie informovania cestujúcich cez internet a SMS, a podobne. V systéme BID bude platiť jednotné tarifné vybavenie vo všetkých dopravných prostriedkoch jednotlivých dopravcov (v autobusoch, električkách a trolejbusoch MHD, v autobusoch Slovak Lines, vo vlakoch Železničnej spoločnosti Slovensko). To znamená, že jeden predplatný cestovný lístok (PCL) alebo jednorazový cestovný lístok (CL1C) bude platný pre všetky spomínané dopravné prostriedky a podľa druhu cestovného lístka bude možný aj prestup. Cestovný lístok si bude možné označiť v označovačoch cestovných lístkov v dopravných prostriedkoch MHD (električkách, autobusoch a trolejbusoch), v označovačoch umiestnených pri prvých dverách Regiobusov Slovak Lines a na nástupištiach železničných staníc Železníc Slovenskej republiky v bratislavskom kraji. Cestovné lístky bude možné kúpiť v označených predajniach Dopravného podniku Bratislava, v predajniach Slovak Lines a u vodiča Slovak Lines, ako aj v označených predajniach Železničnej spoločnosti Slovensko a u sprievodcov vo vlakoch. Jednorazové cestovné lístky bude možné zakúpiť aj u vybraných províznych predajcov. Zároveň bude možné zakúpiť si cestovný doklad prostredníctvom predajných automatov rozmiestnených na dôležitých dopravných prestupných uzloch v rámci regiónu. V budúcnosti bude ďalšou možnosťou nákup cez internet a prostredníctvom SMS správ u mobilných operátorov.

Prejaví sa BID v obnove vozidlového parku dopravcov a vo zvýšení počtu nových zastávok?

Na obnovu vozidlového parku dopravcov nemá zavedenie BID priamy vplyv. Pokiaľ však chceme spolu s dopravcami dosiahnuť základný cieľ BID, a to zvýšiť záujem obyvateľov a návštevníkov regiónu cestovať verejnou dopravou, je v záujme všetkých dopravcov obnovovať vozidlový park. Môžeme už vidieť prvé výsledky v Slovak Lines a čiastočne aj v Dopravnom podniku Bratislava. Železničná spoločnosť Slovensko sa tiež pripravuje na výraznú modernizáciu vozidlového parku. Prostredníctvom dopravcov máme v pláne zvýšiť počet zastávok najmä v súvislosti s rozšírením vplyvu regionálnej železničnej dopravy na území Bratislavy. Veľké novovznikajúce obytné a nákupné komplexy si zahustenie železničných zastávok priam žiadajú. Rovnako sa bude rozširovať dosah MHD aj mimo územia Bratislavy. Nedávno zavedená linka 630 do lokality Čierna Voda a linka 901 do Hainburgu sú toho príkladom. Potom už nebudeme hovoriť o MHD, ktorá bude jazdiť mimo územia mesta, ale o verejnej doprave v rámci celého regiónu. 

Bude cestovanie BID lacnejšie a zostane zachovaný doterajší rozsah zliav pre študentov, dôchodcov a ŤZP?

Zavedením BID cestovné nebude lacnejšie, no za rovnaké peniaze poskytne cestujúcim lepšie služby. BID ponúka možnosť cestovania jedným lístkom vozidlami viacerých dopravcov po celom území kraja. Toto ocenia predovšetkým cestujúci, ktorí využívajú na každodenné cestovanie predplatený cestovný doklad. Naša tarifná politika je zameraná predovšetkým na ich motiváciu. Rozsah zliav pre študentov, dôchodcov a ŤZP zostane  v BID zachovaný tak, ako ho majú jednotliví dopravcovia.  Navyše sme do  návrhu, ktorý podlieha ešte schváleniu v zastupiteľstvách BSK a hlavného mesta SR  Bratislavy  zapracovali  aj požiadavku na poskytovanie bezplatnej prepravy pre seniorov nad 70 rokov a  držiteľov osvedčenia ŤZP.

O projekte BID a zmenách, ktoré prinesie

Čo by mal priniesť pripravovaný integrovaný systém dopravy? Čo bolo hlavným dôvodom pripraviť ho práve v Bratislave?

Integrovaná doprava znamená hlavne cestovanie s jedným lístkom po celom kraji s využitím všetkých druhov verejnej dopravy, čo urýchli a zjednoduší cestovanie. No nielen to je výhodou integrovaného dopravného systému. Znamená aj lepšiu nadväznosť spojov, zavedenie pravidelného intervalu spojov, čím sa opäť zrýchli cestovanie. Ďalej lepšiu informovanosť cestujúcich, čiže moderný elektronický informačný systém, či už elektronické tabule na zastávkach alebo využitie informovania cestujúcich cez internet a SMS, a podobne. Samotná poloha Bratislavy a vôbec celého Bratislavského regiónu, sú priam predurčené na cezhraničnú spoluprácu v oblasti verejnej dopravy. A to na jednej strane spoluprácou so susediacim Trnavským samosprávnym krajom, na strane druhej spoluprácou s Rakúskom, Maďarskom a Českou republikou.

Čo všetko sa skrýva za prípravou tohto systému?

Momentálne nás čakajú tri dôležité ciele, ktoré keď naplníme, tak cestujúci pocítia v plnom rozsahu výhody BID. Ide o zavedenie jednotného informačného systému, čiže infokampaň, web stránka, spustenie vlastného vyhľadávača spojov, inštalácia informačných tabúľ, zavedenie dispečerského riadiaceho systému. Potom zjednotenie taríf BID, kde sme už podali na schválenie do zastupiteľstiev návrhy spoločnej tarify. Potom bude významná optimalizácia dopravy, čiže koordinácia cestovných poriadkov, vypracovanie ročného projektu organizácie dopravy, atd. Predpokladáme, že projekt integrovaného systému dopravy v Bratislavskom regióne spustíme už počas roka 2010.

V poslednom čase sa veľa hovorí o budovaní Nosného systému dopravy v Bratislave. Akým spôsobom to ovplyvní zavedenie integrovaného dopravného systému?

Pripravovaná výstavba Nosného systému dopravy významne pomôže integrácii dopravy. Nosný systém dopravy na báze električky do Petržalky v nadväznosti na pripravovanú výstavbu tunelového železničného prepojenia Petržalky s Bratislavou- Predmestie a s napojením na Letisko Bratislava totiž významne pomôže skvalitneniu ponuky verejnej dopravy na území mesta a regiónu. A to rýchlym, bezpečným a kvalitným dopravným spojením jednotlivých mestských častí s možnosťou prestupu na nadväznú regionálnu koľajovú a prímestskú autobusovú dopravu. Akékoľvek skvalitňovanie koľajovej, čiže električkovej a železničnej dopravy posilní význam verejnej dopravy v príslušnom regióne.

Na jednej strane síce zavádzate cenovú integráciu, no zatiaľ neexistuje koordinátor, jeden objednávateľ a platca výkonov. Ako to chcete riešiť?

Koordinátor v podobe Bratislavskej integrovanej dopravy, a.s. (BID, a.s.) už existuje od júla 2005. Ten zastupuje záujmy svojich zakladateľov – Bratislavského samosprávneho kraja a hlavného mesta SR Bratislavy v oblasti prípravy a realizácie Integrovaného dopravného systému Bratislavského regiónu (IDS BR) vo vymedzenom rozsahu. V súlade so schválenými Stanovami BID, a.s. a uzatvorenou Dohodou o spolupráci pri realizácii Bratislavskej integrovanej dopravy (BID na jednej strane zastupujúca záujmy BSK a hlavného mesta SR Bratislavy a DPB, SL, ZSSK a ŽSR na strane druhej) budú vytvorené zmluvné podmienky pre zabezpečenie objednávky výkonov, platby výkonov a rozúčtovania tržieb.

Neobávajú sa dopravcovia poklesu tržieb?

Všetci zainteresovaní idú do nového systému, ktorý je v našich podmienkach ešte neodskúšaný a preto je pochopiteľné, že majú obavy. Tie zo strany Slovak lines (SL) boli aj po prerokovaní Plánu dopravnej obslužnosti kraja koncom roka 2007, keď sa jednoznačne potvrdila nutnosť harmonizácie autobusovej a koľajovej dopravy na niektorých dopravných ramenách z dôvodu paralelnosti jednotlivých spojov formou redukcie autobusovej dopravy a jej nahradenia regionálnou koľajovou dopravou. Je to jav všade v okolí bežný a riešenie pre SL spočíva v presune výkonov na iné spoje formou posilnenia liniek, ktoré budú takzvane navážať cestujúcich k vlakovej dopravy.

V BSK sú štyria dopravcovia, ktorí sa nevedia dohodnúť na jednotnej tarife a označovaní liniek. Viete povedať, prečo je to tak?

Nie v BSK ale v celom bratislavskom regióne vrátane územia hlavného mesta SR Bratislavy sú iba traja dopravcovia – DPB, SL a ZSSK. Nie je pravdou, že by sa nevedeli dohodnúť na jednotnej tarife a označovaní liniek. Základy už boli položené v schválenej Koncepcii BID v apríli 2007. Rovnako je to potvrdené v spomínanej Dohode o spolupráci pri realizácii BID z júna 2007. A proces zladenia záujmov jednotlivých partnerov pokračuje v  pracovnom rokovaní naďalej pod vedením práve BID, a.s. ako koordinátora celého procesu. Nečudujem sa, že spomínané spoločnosti majú rozdielne záujmy. Navyše, každá spoločnosť je financovaná z iného „mešca“; DPB z mestského, SL zo „župného“ a ZSSK z kapitoly MDPT SR, teda štátneho. Práve preto je veľmi dôležitá úloha koordinátora v celom procese. Nie je inak tomu ani v susednej Českej republike, kde každý kraj má už svojho koordinátora a kde sú v procese zavádzania IDS podstatne ďalej ako my.

Má Bratislava potrebnú infraštruktúru na to, aby mohla zaviesť integrovanú dopravu a majú spoločnosti poskytujúce dopravu ochotu a chuť rokovať o problematike a pustiť sa do tohto projektu?

To „presviedčanie“ dopravcov máme už za sebou. O nutnosti harmonizácie a optimalizácie ich presvedčil Plán dopravnej obsluhy regiónu, ktorý na základe existujúcich štatistických údajov jednoznačne preukázal potrebu odstránenia paralelných jázd a zabezpečenia vzájomnej nadväznosti spojov. Ochota a chuť nielen rokovať, ale konkrétne sa podieľať na rozvoji integrovaného dopravného systému tu jednoznačne existuje.